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第一章 铁路货物运输基本条件与铁路货物运输组织过程 第一章单元测验
1、 铁路运输的货物，按照货物的外部形态可以分为：
A:棚车货物、敞车货物、平车货物、罐车货物
B:成件货物、大件货物、散堆装货物
C:零担货物、整车货物、集装箱货物
D:普通条件运输的货物、特殊条件运输的货物
答案: 成件货物、大件货物、散堆装货物
2、 某托运人拟发送8个20英尺铁路产权集装箱重箱，按集装箱运输办理”一批“的要求，至少应按几批托运？
A:8批
B:4批
C:2批
D:1批
答案: 4批
3、 某托运人拟托运一批服装，运价里程为1025公里，货物按普通送达速度运送不需办理快运，则计算得到正确的运到期限应为多少天？
A:6天
B:10天
C:7天
D:5天
答案: 6天
4、 铁路货物始发站一般情况下向发货人收取货物运输费用，是在哪个作业过程内？
A:承运制票
B:装车
C:进货验收
D:取送车
答案: 承运制票
5、 铁路货物运输的货物终到站加盖交付日期戳，意味着：
A:铁路运输合同已经履行完毕
B:货物卸车作业已经完成
C:货物已经交给收货人
D:货物还没有到达
答案: 铁路运输合同已经履行完毕
第二章 铁路散堆装货物、集重货物运输要求，铁路货物运输费用收取 第二章单元测验
1、 计算货物容许载重量时，特殊情况下可以多装的重量部分应为货车标记载重的比例为：
A:1%
B:2%
C:5%
D:10%
答案: 2%
2、 铁路平车装载货物，为保证避免集重装载，何种情况下需要在横垫木上加纵垫木？
A:l支＞K
B:K ＞l支＞ K1
C:K1＞ l支
D:K1= l支
答案: K1＞ l支
3、 铁路敞车装载货物，为避免集重装载使用横垫木时，横垫木外部尺寸应满足以下条件：
A:横垫木宽度小于敞车地板宽度。
B:横垫木高度必须大于宽度。
C:横垫木长度应大于等于货物宽度，并且小于等于敞车地板宽度。
D:横垫木宽度必须大于货物宽度。
答案: 横垫木长度应大于等于货物宽度，并且小于等于敞车地板宽度。
4、 运费计算三要素中，按计费重量确定的基本原则，通常情况下应为：
A:拟运输货物的实际重量。
B:发货人提供的货物重量数据。
C:承运人对货物实际称重后得到的数据。
D:货物运输所使用货车的标记载重。
答案: 货物运输所使用货车的标记载重。
5、 运费计算三要素中，运价里程是指：
A:货物运输发、到站之间最短径路的里程数。
B:货物运输发、到站之间最长径路的里程数。
C:货物运输发、到站之间直线距离的里程数。
D:货物运输发、到站之间，从地图上量得的里程数。
答案: 货物运输发、到站之间最短径路的里程数。
6、 某发货人发送的一批货物，涉及运价率加成50%，同时涉及运价率减成20%，则应执行的运价率加减成比例应为：
A:70%
B:30%
C:-30%
D:-70%
答案: 30%
7、 某批易腐货物运输，发货人向铁路提出途中货物制冷温度为-18摄氏度，则应执行的运价率加减成比例为：
A:加成50%
B:加成20%
C:减成10%
D:减成20%
答案: 加成20%
8、 某拟运输的阔大货物，经确定为二级超限，并且因重车重心高超高需限速运行。则该货物应执行的运价率加成率应为：
A:150%
B:100%
C:250%
D:0%
答案: 150%
9、 某批货物运价里程为1000 km，这个运送途中由内燃机车牵引的里程数为500 km，则该批货物的电气化里程数为：
A:1000 km。
B:1500 km。
C:500 km。
D:0 km。
答案: 500 km。
10、 某批货物经计算其运费为1100.00元，货运杂费为278.90元，电气化附加费为500.00元，铁路建设基金为300.00元，该批货物的印花税应为：
A:0.55元。
B:0.60元。
C:0.25元。
D:0.00元。
答案: 0.55元。
第三章 货物损失与编制记录、普通条件货物运输部分计算例题 第三单元测验
1、 下列哪个时间段出现货物短少，不列为铁路货物损失？
A:装车过程中。
B:运输途中。
C:在终到站已办理了票据交付手续并在票据上加盖了交付日期戳，但货物还未离开货运场站。
D:收货人准备将货物运回时，在城市道路上发生交通事故造成货物短少。
答案: 收货人准备将货物运回时，在城市道路上发生交通事故造成货物短少。
2、 某货运场站作为货物始发站，在装车过程中发生火灾事故，造成货物损失82,000.00元，仓库线路损失58,000.00元，车辆损失100,000.00元，其他损失15,233.00元。则该事件应该列哪一级货物损失？
A:一级损失。
B:二级损失。
C:三级损失。
D:轻微损失。
答案: 一级损失。
3、 某站发生货物损失，需要涉及向货主赔付，按要求交给货主的赔付依据文件是：
A:带号码的货运记录白色存查页。
B:带号码的货运记录绿色货主页。
C:不带号码的货运记录页。
D:带号码的普通记录相关页。
答案: 带号码的货运记录绿色货主页。
4、 某专用线接卸一组重棚车，该组车送车时交接检查施封良好并凭封印完成交接，票记该组车为发货人专用线负责装车、施封。卸车后清点货物发现件数短少220件。该按下列哪种办法处理？
A:车站编制货运记录，铁路向收货人赔付损失。
B:车站编制货运记录，铁路向发货人赔付损失。
C:车站编制普通记录，其中一联交收货人作为证明文件，由收货人凭此自行联系发货人处理。
D:车站编制普通记录，铁路向收货人赔付损失。
答案: 车站编制普通记录，其中一联交收货人作为证明文件，由收货人凭此自行联系发货人处理。
5、 某批货物于2月25日承运，2月29日装车，于3月5日到达终到站并在站内卸车完毕。则该批货物的实际运到日数应为：
A:8天。
B:9天。
C:10天。
D:5天。
答案: 9天。
6、 某站拟运输一批煤炭，使用C62B型敞车装运，经计算该型车装载煤炭容许载重量为64吨，该车内部容积12277×2750×1900 mm。实验法测定的该批煤炭单位体积重量为1.64 吨/立方米。则划线装车划线高度应为：
A:1.15 米。
B:1.16 米。
C:11.55 米。
D:1.156 米。
答案: 1.15 米。
7、 某站拟运输一批煤炭，为测定货物的单位体积重量，用一铁桶装满水称重为50 kg。铁桶倒去水，均匀装满煤炭后称重为80 kg。另外重复上述动作2次，称重重量分别为80 kg，86 kg。则该批煤炭的单位体积重量为：
A:1.640 吨/立方米。
B:0.984 吨/立方米。
C:1.000 吨/立方米。
D:4.920 吨/立方米。
答案: 1.640 吨/立方米。
8、 使用N16型平车装载一件40吨的钢制均重货物，货物支重面长度为5000 mm，判断该货物是否集重？若集重为避免集重其需要的垫木间距是多少？
A:不集重。
B:集重，垫木间距7000 mm。
C:集重，垫木间距5000 mm。
D:集重，垫木间距3500 mm。
答案: 集重，垫木间距3500 mm。
9、 N16型平车拟装载一件总重31吨的货物，该货物所需要的车地板负重面长度应为：
A:3000 mm。
B:3500 mm。
C:4000 mm。
D:1750 mm。
答案: 3500 mm。
10、 某批货物的运价里程为2000 km，经查定发、到站之间内燃牵引段里程为500 km，终到站向专用线送车里程数为15 km。则该批货物运送过程中的电气化里程数为：
A:1500 km。
B:2500 km。
C:1515 km。
D:1485 km。
答案: 1500 km。
11、 某站发送一批易腐货物，拟使用B10型机械冷藏车装载。货主要求途中控温-15℃。则该批货物运费计算要素中，计费重量、应该执行的运价率为：
A:计费重量60吨，执行机械冷藏车运价率。
B:计费重量60吨，执行机械冷藏车运价率加成20%的运价率。
C:计费重量44吨，执行机械冷藏车运价率加成20%的运价率。
D:计费重量44吨，执行机械冷藏车运价率。
答案: 计费重量44吨，执行机械冷藏车运价率加成20%的运价率。
12、 某批货物在发站在专用线由托运人自行组织装车、托运人自行施封。运输中某途中技术站货运检查发现货车装载技术状态不良，扣车整理并编制了普通记录。则该项途中货物整理费用该如何处理？
A:途中货运整理费用应由铁路承担，列该途中技术站支出。
B:因装车是由货主自行组织，所以货运整理费用应由发货人承担，发站向发货人收取。
C:因装车是由货主自行组织，所以货运整理费用应由发货人承担。但在货物终到后，由到站向收货人收取。
D:途中货运整理费用应由铁路承担，发站和到站各承担总费用的一半。
答案: 因装车是由货主自行组织，所以货运整理费用应由发货人承担。但在货物终到后，由到站向收货人收取。
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